德國VEM-擴大渦輪增壓器發動機系列

　　德國VEM-擴大渦輪增壓器發動機系列

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　　VEM 集團始終專注于滿足客戶需求。與此同時，發動機的產量也不斷提高。德累斯頓的 Sachsenwerk 于 2019 年 6 月收到訂單，進一步擴大了現有的產品組合， 情況也是如此。

　　發動機的技術數據和應用

　　具體來說，增壓發動機具有：

　　容量為 40 MW，

　　11千伏和

　　速度為 1，500 rpm。

　　電機是石油化工行業用于壓縮工藝氣體的渦輪壓縮機的驅動力。然后，壓縮氣體分解成其組件或送入化學過程并進一步加工。

　　電機設計為同步腿桿機，帶有擰在實心桿頂上。啟動是在多級電壓中間電路轉換器的幫助下進行的，其幾乎鼻竇輸出電壓不會造成任何額外的絕緣應力，只造成很小的損失。在提升到名義速度 Unenn 和同步后，開關切換到 11 kV 的電源操作。

　　這個電動機的特別之處

　　電磁和建設性設計的挑戰是，除其他外，實現真空壓力完全浸漬(VPI)的帶子松下。由于這些在技術上更先進的制造，也有更多的設計細節要考慮相比，小型電機，如.B 25兆瓦發動機。

　　為了確定最佳的絕緣結構，特別制作了具有不同絕緣測試棒的復雜凹槽模型，VPI浸漬并治愈。這使得確保選定的絕緣系統在完全浸漬期間放松的功能成為可能，并擴大低桿工業驅動器的功率范圍，最高可達 80 MW。

　　此外，不應低估此應用程序的機械要求。轉子的銅纏繞質量非常大，因此相當數量的轉子必須以相對較高的速度旋轉，因此離心力也相當大。為了掌握這些，并能夠實現40兆瓦的輸出，轉子由鍛造的腿桿組成。轉子纏繞由桿屋頂固定到位，用螺絲連接固定。特別是在轉子設計方面，在特殊線圈、桿頂和線圈支撐成型的研制方面投入了大量工作。

　　UEM 投資組合的逐步擴展

　　過去，VEM 的渦輪壓縮機驅動產品組合主要限于高達 20 MW 的輸出。然而，一些項目表明，薩克森韋克已經具備了生產功率更高的電機的能力。例如，5 臺空氣冷卻的 4 極電機(輸出為 25 MW)以 Ex 版本交付，另一臺由同一客戶委托生產，目前正在制造中。

　　VEM 還能夠掌握當前項目的所有挑戰，這可以在測試領域的試運行中得到驗證。因此，發動機的交付可以在2020年7月實現。之后還將有兩個，其中一個將在 2021 年第 3 季度制造和交付。發動機的功能和結構相似。

　　目前，一個輸出為55兆瓦的渦輪增壓器驅動正在制造中，其中有目的地使用以前項目的知識。我們期待著進一步令人興奮的項目，并很高興實現項目與發動機高達80兆瓦的客戶。

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