TRANSFLUID液力耦合器KCG在內燃機中的應用

 

結構和工作原理

液力耦合器主要由泵輪、渦輪和殼體組成。泵輪通過輸入軸與驅動源（如內燃機）連接，渦輪則通過輸出軸與負載連接。當驅動源帶動泵輪旋轉時，泵輪內的液體受到離心力的作用，從泵輪邊緣甩出，進入渦輪的腔室。在渦輪中，液體動能轉化為壓力能，推動渦輪旋轉，從而帶動負載轉動。

 

KCG-CKCG-CCKCG是液力耦合器的型號，其中KCG代表單級單相液力耦合器，C代表帶輔助腔室，K代表帶控制機構。這種型號的液力耦合器具有較大的傳動能力和較高的傳動效率，同時可以通過控制機構調節液體的流量和方向，實現對傳動能力的無級調節。

 

在內燃機中的應用

在內燃機中，液力耦合器通常被用來連接內燃機和減速器，實現動力的傳遞。具體來說，內燃機的輸出軸通過聯軸器與液力耦合器的輸入軸連接，液力耦合器的輸出軸通過另一個聯軸器與減速器的輸入軸連接。當內燃機工作時，產生的動力通過液力耦合器傳遞給減速器，再通過減速器將動力傳遞給工作機械。

 

液力耦合器在內燃機中的應用具有以下優點：

 

（1）柔性傳動：液力耦合器通過液體傳遞動力，可以吸收內燃機產生的振動和沖擊，減少對工作機械的沖擊和磨損。

（2）過載保護：當工作機械過載時，液力耦合器能夠自動減小傳遞的扭矩，防止內燃機過載損壞。

（3）無級調速：通過控制機構調節液體的流量和方向，可以實現工作機械的無級調速，方便操作和維護。

（4）隔離振動：液力耦合器能夠隔離內燃機產生的振動，減少對工作機械和周圍環境的影響。

 

傳動過程

在內燃機中應用液力耦合器時，首先將液力耦合器的輸入軸與內燃機的輸出軸通過聯軸器進行連接。當內燃機啟動后，內燃機的動力通過聯軸器傳遞給液力耦合器的輸入軸，驅動泵輪旋轉。泵輪內的液體在離心力的作用下甩出，進入渦輪的腔室。在渦輪中，液體的動能轉化為壓力能，推動渦輪旋轉。渦輪再將動力傳遞給輸出軸，通過另一個聯軸器將動力傳遞給工作機械。

 

在傳動過程中，液力耦合器的控制機構可以調節液體的流量和方向，從而實現對傳動能力的無級調節。這樣可以根據實際需求調整工作機械的轉速和扭矩，使其適應不同的工況。同時，液力耦合器能夠吸收內燃機產生的振動和沖擊，減少對工作機械的沖擊和磨損。當工作機械過載時，液力耦合器能夠自動減小傳遞的扭矩，防止內燃機過載損壞。

 

 

 

部分型號：

KRG-CKRG-CCKRG ：基本型液力偶合器帶彈性聯軸器

KRB-CKRB-CCKRB

KRD-CKRD-CCKRD ：基本型液力偶合器

KRG3-CKRG3-CCKRG3 ：帶彈性聯軸器

KRM-CKRM-CCKRM ：基本型液力偶合器帶超彈性型聯軸器

EK ：帶有鐘形罩的液力偶合器

KCG-CKCG-CCKCG ：液力偶合器帶半齒型聯軸器

KDM-CKDM-CCKDM 

17KPTB – HS

21KSL-HS

24KSL-HS
TRANSFLUID液力耦合器KCG在內燃機中的應用